Перейти к публикации

Andy159

Старожилы форума
  • Публикации

    472
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Andy159

  1. Это так. Кроме того, если посмотреть темы карт Q2 2018, то увидим, что довольно много баг-репортов писалось людьми, использующими версию 9.8.19. Последняя пиратская версия для Андроида. Я не говорю, что с пиратством не надо бороться, но надо понимать, что этих людей было много, и писали об ошибках они тоже много. Теперь их не будет. Навител остался только с официальными пользователями. Кто-то скажет: пускай покупают лицензию. Благо скидки чуть ли не полгода стоят. Но кто хотел купить, тот давно уже это сделал. Новых пользователей будет немного. И количество баг-репортов, и прежде бывшее не очень большим, теперь будет ещё меньше. Как это скажется на актуальности карт? Наверное, вопрос излишний. Когда я смотрю на компанию Навител, я всё время вспоминаю конкурентную борьбу двух российских антивирусных программ для Windows. Это "Лаборатория Касперского" и Лаборатория Игоря Данилова (создатели антивируса "DrWeb"). ДрВеб всегда шёл по пути бесощадной борьбы с пиратством. Любые выявленные лазейки оперативно перекрывались, утекшие в сеть ключи оперативно банились и проч. Касперский шел по другому пути. Они боролись с пиратством, но делали это как-то неохотно. Как будто они должны это делать, и они на публику вроде как это делали. А по факту борьбы как таковой почти и не было. Касперский в интервью даже говорил, что если люди ставят пиратские версии на компы себе, то он не считает это пиратством. надо же как-то компы защищать, раз других способов нет. Типа, эпидемии вирусов бывают и всё такое. А вот если качаете обновления с сайта программы - это да, тогда лезете ко мне в карман. Типа, траффик дорогой, а из-за пиратских версий он ещё больше. Качайте обновления с с локальных серверов, или с дисков, прилагавшихся к компьютерных журналов и т.д. Очень своеобразное представление о пиратстве у Касперского было, не находите? Но он автор, ему решать. Основные деньги тогда компания зарабатывала на организациях, а частный сектор почти ей не окучивался. Что-то там продали, 9-ти пользователям, ну и ладно. И только лет через 15 стало ясно, зачем Касперский это делал. Тогда смысла в борьбе с пиратсвом не было, кто хотел купить - тот и так купит. Те школьники и студенты, которые юзали пиратского Касперского, выросли, закончили университеты, стали админами или просто руководителями. И когда в их организациях встаёт вопрос, какой антивирус использовать? Какой бывает чаще всего ответ? Правильно, Касперского. Ведь они на нём выросли, к нему привыкли. Другого просто в мозгах уже и нет, не допускают. Касперский просто выращивал своих будущих пользователей. Как опытный садовод свою оранжерею. Ещё, надо сказать, отдел маркетинга у Касперского всегда работал на 5+. Бесконечные какие-то акции, с раздачами коротких месячных, трехмесячных ключей и так далее. Можно было просто годами сидеть на акционных ключах, если ты своевременно подсуетился и набрал их достаточное количество. Это тоже всё работало на привычку. Люди привыкают к чему-то одному, и потом уже не хотят даже пробовать что-либо другое. Итог: 2018-ый год, Касперский абсолютный лидер российского рынка. Его лидерство неоспоримо. А ДрВеб? Что с ним? Живой вроде. Где-то на задворках рынка антивирусных программ. Последние года три его уже даже и не включают в списки тестируемых в плане надёжности антивирусных программ. Переживаю даже заних, как бы не обанкротились с такой политикой. Понятно, что сейчас этот фокус не пройдёт снова. Тогда, в 90-ых, не было ни Аваста, ни других бесплатных или условно-бесплатных антивирусов. Того же антивируса от Майкрософта тоже не было. Пользователям просто некуда было деться. Касперский, которого можно было более-менее нормально использовать или ничего. Вот Навител идёт по пути компании ДрВеб. Почему-то они решили, что пиратство - это главная проблема компании. Ни устаревшие карты, ни ограничения пользователя в использовании лицензии (один перенос на другое устройство, если купил с вайта программы или 10 восстановлений, если через Play Market), ни отсутсвие многих корректных сервисов (пробки, например). Ну ладно. "Вот победим, Максимка, всех буржуев. Тогда и заживем!" Ну-ну... Удачи!
  2. Проблема на самом деле, как мне кажется, что у компании Навител нет: во-первых, плана развития компании. Во-вторых, нет внятной обратной связи с пользователями. Разрабы что-то там решают, внедряют - пользователи в шоке переваривают увиденное и думают, как им с этим теперь жить. А ведь можно было бы: 1) Объявить заранее о переходе на формат спидкамов nsc. 2) Объяснить внятно и понятно зачем это делается. Типа "Старый наш спидкам был г...но. Неактуален и бесполезен большинству пользователей. Мы начинаем новую жизнь, как большинство из вас обычно делает 1-го января каждого года, и создаём новый спидкам с чистого листа. Основу создаём сами, в дальнейшем предлагаем вам, наши любимые пользователи, присоедениться. И вместе наполнить наш новый спидкам актуальными и ценными всем и каждому предупреждениями. И двинемся мы вместе вперёд к светлому будущему! Ура!" Тут возможны варианты, но в любом случае пользователи должны знать, зачем это делается. И не гадать об этом на форумах и проклинать тупорылых, по их мнению, разрабов. Ведь из-за того, что ваш старый спидкам был, и правда, редкостное г...но, все пользовались сторонними спидкамами, которые были уже подготовлены и сконвертированы для использования в программе Навител. Я понимаю, возможно, вам обидно, что ваши спидкамы нах... никому не нужны, и возникло желание заставить пользователей вернуться к официальным спидкамам. Но если так, то сначала надо было подготовить хоть какой-то внятный спидкам для начала, отдельно. Потом, более-менее его проверив-потестировав, вывалить его на голову пользователям. Предварительно к этому подготовленных. 3) Как мы видим, ничего этого сделано не было. Вывод: теорема фракталов (математический термин) говорит нам о том, что большое всегда повторяет себя в малом. Если нет в компании внятной связи с пользователями, стремления сделать свою программу максимально удобной и приятной в использовании, то это будет проявлятся во всём. Абсолютно. Получается, что компания Навител судорожно ищет пятый угол и не знает, что она сама будет делать завтра. Её сегмент на рынке медленно, но неуклонно сокращается. Цены на свои продукты они снизили не от хорошей жизни. Кто в своём уме будет снижать цены на свою продукцию? Можно это делать кратковременно, чтобы подогреть интерес. Но если это носит длительный характер, это может говорить только о снижении интереса к продукции компании. И правда: есть бесплатный Яндекс с вполне адексатными пробками для городов-миллиоников. И уже с оффлайн-картами любого региона России и многих регионов зарубежья. Есть стремительно растущий 2Gis, до этого работавший только в крупных городах, сначала создавший свой навигатор, обкатавший его на городах-миллиониках, а теперь готовящийся в ближайшем будущем запустить бесшовную карту России. "Внимание, вопрос!"(С) Кому нужет будет тогда нужен платный Навител? Да хоть по 150 рублей за карту? Казалось бы, в подобной ситуации надо стремиться как можно ближе стать к своим пользователям, быть им удобнее и понятнее. Но нет! Айда усложним пользователям жизнь ещё больше. Новый формат спидкамов, несовместимый с большинством доступных и известных. Пущщай ещё больше разозлятся. Авосоь и задумаются о переходе на что-то другое. И так далее... 4) Уже понятно, что в России платные навигаторы оказались на обочине жизни. В Европе может быть всё по другому. И в мире тоже. Может там платники и рулят, кто знает? Вроде бы TomTom, iGO или Sygic неплохо живут. Но у нас всё обстоит именно так. Ваш Навител, питерский СитиГид, словацкий Sygic или венгерский iGO, увы, погоду на нашем рынке давно не делают. И уже не будут. Будущее за бесплатными навигаторами. В любом телефоне есть Google-карты. Тот же Яндекс или 2Gis удовлетворят любые потребности среднестатистического жителя российского миллионика и не только. И места в этом ряду для Навитела я не вижу. Место Навитела где-то на обочине, при сохранении текущей политики компании. Но почему-то мне компанию даже не жаль. Я даже кучу исправлений вносил в выпуск карт Q2 по своему городу только для туристов, которые понаедут в мой город в связи с проходившим ЧМ по футболу. И допускал мысль, что кто-то из них пользуется Навителом. Чтобы им, по-возможности, было удобнее и проще у нас. А не потому, что я в вас верю. В вас я не верю уже давно. Увы!
  3. Ну вообще, по словам разработчиков Навитела, полноценный грузовой каркас у них реализован только для Польши и Казахстана. Если по работе в эти страны ездить приходится, то есть смысл обновить свой навигатор, точнее, купить новый. Поскольку не уверен, что версия 9.7.2493 существует для вашего навигатора. А ведь только начиная с этой версии доступны все свежие карты. Можно посмотреть на Авито. Там иногда фирмочки, тогующие всякими мелочами типа раций, телефонов и прочей мелочи выкладывают навигаторы, которые им приносят на реализацию другие покупатели или новые, которые у них залежались. Чтобы подогреть интерес к этим навигаторам, они их обновляют до самой последней версии программы, которая есть для этого навигатора и последние карты. И часто ставят на него вторую программу навигации. Получается что-то типа вот этого: https://www.avito.ru/naberezhnye_chelny/zapchasti_i_aksessuary/prology_imap-517mi_navitel_igo_primo_2018_god_947073204. По сути, люди обновили предустановленный Навител и дополнительно поставили IGO Primo. По отзывам, IGO не плохо водит грузовики, Это через 2-3 минуты поисков по моему региону - Татарстану. Для вашего региона по-любому, есть что-то подобное. Вот только в слепую я бы не брал. Проверять на месте. В вашем городе по любому есть рынок, где сидят люди, продающие подобную ерунду, поддержаные и не только навигаторы, планшеты и т.д. И я уверен, вы это место знаете. Можете там посмотреть. Есть и другой вариант: купить себе планшет на Андроиде, не обязательно самый дорогой, с хорошим экраном, 7-9 дюймов и поэкспериментировал бы с программами навигации, поддерживающими работу с грузовиками. Первое, что в голову мне приходит - программа "7 дорог - 7 Ways". Она бесплатная, но у неё есть премиум версия (месяц - 35 рублей, год - 104 рубля). В этой версии запреты для грузовиков учитываются, со слов авторов программы. Насколько всё это работает - врать не буду, не знаю. Хотя. цена не такая уж и большая, можно и попробовать. Вообще, для Андроида много программ навигации именно для грузовиков. Но они в первую очередь для Европы заточены. Россия и остальные страны бывшего СССР для них всегда на вторых ролях. "Sygic Truck GPS Navigation", про который уже говорил предыдущиа пользователь. Вот только цена пожизненной лицензии для грузовиков под Андроид-версию почти 10 тыс. руб. И обновление карт в течении 3-х лет. Затем снова покупка возможности обновлений карт. Можно IGO попробовать поставить и оценить. У него Карта России и Европы раздельно продаются. Россия 1250 руб, Европа 1900 руб. И там есть возможность выбора грузовика или легкового авто. Что-то да можно подобрать, если вопрос и правда так важен. Тем более, почти у всех программ есть пробный период использования. У Sygic 14 дней, у IGO нет, надо сразу платить. Так что неудобно, правда. Вдруг не понравится. Можно тот же "Навител" установить, раз боле-менее работает. Тем более вы им раньше пользовались, привыкать не придётся. Да и скидка пока на него, 50%. Ну и возможность использовать на своём навигационном планшете всякие полезные программы типа "Карголинк Стоянки и весы" или "Фура - стоянки, рамки, Платон, весовой контроль" думаю тоже было бы не лишним. Особенно перед поездкой в какое-либо новое место.
  4. Интересно. С 2010-го года, когда стартовала эта тема, неужели до сих пор нет адекватной и вменяемой карты Абхазии? Эта Абхазия размером как два-три района у нас в Татарстане. За всё это время её можно было отрисовать вплоть до каждого камня. Не то что уж здания или улицы. ОСМ-карты, мне кажется, стоит все-таки использовать с программами навигации, которые изначально под них затачивались. Понятно, что на чисто автомобильных навигаторах их использовать проблемно, или совсем не получится. Лично я, если бы думал бы поехать в Абхазию, на один единственный вариант с какой-то откуда-то скачанной картой, нарисованной неизвестно кем, точно бы не полагался. Я поехал, как минимум, с двумя-тремя программами навигации. Поехал бы с навигатором на Андроиде. Можно взять какой-нибудь недорогой планшет с экраном 7-9 дюймов. Или какой-нибудь недорогой смартфон, с максимально большим экраном. Время работы от батареи не важно, в машине всё равно зарядка есть. Дальше на который бы установил Яндекс Навигатор и скачал бы карты Абхазии и Грузии (они у него идут раздельно), Грузию скачал бы на всякий случай (места всё равно много не займёт). Ну и поставил бы СитиГид. У него подробная карта Грузии так же есть. Правда, тоже на английском, как и у Навитела. Но, говорят, довольно подробная. И Абхазия в ней по-любому есть. Кстати, тот же СитиГид одновременно может работать и с ОСМ-картами. Т.е. отдельный навигатор для ОСМ-карт не нужен, СитиГид совместит, если что. Правда, на планшете без возможности совершать звонки СГ не заработает, так что остаётся единственный вариант использовать смартфон. На самый крайний случай в смартфоне Гугл-карты есть, и Абхазия там тоже присутствует. Насколько детальна она - не смотрел, но на крайний случай пойдёт. И всё. Яндекс со своими, СитиГид со своими и доплнительно, ОСМ-картами... Неужели мало карт. Гугл тот же. Ну ему, как и Яндексу, нужен инет. Но можно с интернетом просто построить маршрут, а затем отключив его, ехать оффлайн по проложенному ранее маршруту и скачанным заранее картам. Абхазия не настолько большая страна, чтобы в 21-м веке в ней стоило боятся заблудится.
  5. Знакомый решил купить карту России по акции до 15.07 с 50% скидкой. Но незадолго до этого установил годовую лицензию из свой Самсунг. Говорит, там нет лицензии вся Россия. Я ему говорю, раз на сайте пишут, значит, продаётся с 50%-ой скидкой. Он говорит - нет такого. Только Россия+Европа или другие варианты. Россия+Содружество, к примеру. Я приехал попить пива и заодно глянуть - и правда, только Содружество. Я-то себе купил только Россию, а он, выходит, обречён целиком Содружество покупать? Причем ему эти карты не нужны, он только по России ездит, в Содружестве у него ни друзей, ни родственников нет. Разница небольшая, просто зачем платить за то, чем всё равно пользоваться не будешь?
×
×
  • Создать...