Перейти к публикации

epros

Старожилы форума
  • Публикации

    55
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя epros

  1. Посмотрел на возможности пешей навигации. Как таковых их нет. Программа не понимает, например, что пешеход может двигаться по улице с односторонним движением в обратную сторону. Про то, что карта бесконечно далека от того уровня детализации, на котором были бы видны пешеходные дорожки, я уж не говорю. Зачем тогда соответствующий пункт в настройках навигации?
  2. Они тут где-то писали, что техподдержка будет только после того, как Nexus One начнут официально поставлять в Россию...
  3. А как мне понять, что это ошибка в карте? На карте Москвы показан выезд на МКАД-запад с улицы Варги, и там нигде не указано, что левый поворот запрещён. Это выясняется только при попытке проложить маршрут с восточной части ул. Варги на МКАД-запад. На праздники я ездил на юг от Москвы, на шоссе между гор. Серпухов и гор. Протвино обнаружился ещё один подобный прикол: Там дорога от Серпухова разветвляется, левая идёт в сторону дер. Дракино, а правая (куда мне было нужно) через Протвино выходит в Калужскую обл. На месте разветвления - монумент (танк). Так вот, прога проложила маршрут в левую сторону, а потом в объезд монумента вывела на правое шоссе. Но там, за монументом, никакой объездной дороги вообще нет! А если и была, то это давно погребённая под снегами козья тропа. Что за странность, вырисовывать такой финт вокруг прямого участка шоссе? Сервис "пробки" был включен, но никакой пробки здесь на карте обозначено не было.
  4. Если дорога с известным состоянием (исключая самые глухие пробки) проигрывает дороге с неизвестным состоянием, то это явный косяк. Я бы даже сказал, что это - порочный принцип в самых основаниях логики работы алгоритма. Это и означало бы, что сервис ориентирован на эксперименты над водителями.
  5. А при повторном запуске разве не выдаёт меню с сообщением, что был аварийный выход? У меня когда запускаешь прогу после вылета обычно выдаёт меню на выбор: запустить, сбросить настройки и т.п. (вылетал иногда при изменении ориентации экрана, ещё при каких-то действиях, однажды перестал запускаться после того, как я переключился на другой атлас). В особо тяжёлых случаях я сбрасывал настройки, после этого начинал работать. Кстати, ты как выходишь? Нужно через пункт меню НН "выйти из программы" (а не "свернуть"!). Если с помошью левой кнопки на панели Nexus One, то это, как я понимаю, не закрывает программу, а сворачивает окно. После этого задача остаётся работать в фоновом режиме. Если так, то, наверное, сначала нужно убить фоновую задачу (с помощью ES Task Explorer или ещё чем-нибудь в этом роде).
  6. Всё очень просто: При вертикальном расположении экрана картинка на нём в точности такая же, какой она будет, если экран положить горизонтально - верхней гранью от себя. Вообще-то идея использовать компас для ориентации карты в те моменты, когда автомобиль стоит, неплохая, хотя вряд ли это даст много сравнительно с сохранением последней ориентации. Разве что при первоначальном включении на стоянке - чтобы водитель мог сориентироваться перед началом движения. Например, на Google Maps стрелка ориентируется по направлению взгляда пользователя с помощью магнитного компаса.
  7. Продолжение. 1) Постепенно прихожу к выводу, что сервис "Навител.Пробки" слишком сильно ориентирован на эксперименты над водителями. Т.е. он склонен отправлять вас туда, где информация о плотности движения на данный момент отсутствует. Типа: ты заедь туда, а мы узнаем как там. Крайний пример приводился здесь на форумах в теме про баги сервиса: Когда на прямом шоссе зелёный участок основной магистрали маршрут обошёл по дороге-дублёру. Господа, когда водитель ставит в настройках маршрута "Быстро", значит он хочет доехать за минимальное время, а не проверять переулки на предмет плотности движения в них. Поэтому при таких настройках улицам с ненадёжной информацией о пробках нужно давать достаточно низкий приоритет, чтобы сервис отправлял туда только в самом крайнем случае, когда других вариантов нет. С точки зрения получения компанией информации о пробках - "экспериментальный" режим конечно лучше, но нужно иметь и уважение к интересам водителей. 2) Имеют место непонятные особенности при определении разрешённых для проезда мест. С одной стороны, я уже достаточно часто попадал в ситуации, когда мне предлагали свернуть в закрытые ворота или под знак "Проезд только прямо". Я предполагаю, что некоторые водители с навигаторами, которые имеют ключ от ворот или которым плевать на этот знак, там как-то проезжали, поэтому сервис Навител решил, что это можно. С другой стороны, Навител упорно не хочет выводить меня с улицы Варги (восточная часть улицы) на МКАД в сторону запада через левый поворот, хотя там нет и никогда не было никаких запрещающих знаков или разметки и куча народу там ездит. Нет, он упорно предлагает развернуться, проехать через всю улицу Варги (она кольцевая) и повернуть на МКАД-запад с правого поворота, с западной части улицы Варги. Я несколько раз, игнорируя предупреждения "Вы ушли с маршрута", проезжал короткой дорогой, тем не менее, в данном случае сервис почему-то не пришёл к выводу, что такой маршрут возможен.
  8. Сейчас у себя на Nexus One запустил приложение "Компас", всё прекрасно показывает в вертикальном положении (без всякого наклона).
  9. epros

    Nexus One

    У меня на Nexus One работает, хотя при некоторых действиях (непредсказуемо) аварийно вылетает. Но во время проводки по маршруту пока не вылетал. Да, ещё про заикания Тамары стоит добавить. Есть два пожелания: 1) Уже говорилось, что желателен мультитач. Кнопочки + и - не очень удобны. 2) Интерфейс заточен под стилус, а Nexus One на него не реагирует - только пальцем. Пальцем же в эти кнопочки попасть не всегда просто. Не уверен, что вы сможете и захотите это учесть, но ...
  10. Воровать не нужно, но можно купить :) Заплатив частично собственной информацией. И обоим будет хорошо. Я понимаю, что вы где-то конкуренты, но вот сотовые операторы, например, за роуминг друг с другом как-то рассчитываются (а могли бы предлагать приезжим временное подключение, отказываясь обслуживать чужих).
  11. Сервис очень хороший, но использовать его нужно творчески. Например, я знаю из своего опыта, что утром при движении из райна Тёплый Стан в район Речного вокзала практически при любых затруднениях на МКАД всё-таки лучше ехать по МКАД (через запад). Потому что при попытке ехать через город наверняка потеряешь лишних пару часов, а на МКАД - ну, в крайнем случае лишних полчаса простоишь. Навитель же, увидев какое-то затруднение на МКАД (между Волоколамкой и Ленинградкой), сразу принимает решение провести меня через город. Замечательно, давайте попробуем, может быть сокровенное знание об актуальных пробках поможет (у меня они обновляются каждые две минуты). Нет, ни фига. После поворота на Волоколамку попадаем в ОЧЕНЬ затруднённое движение (это и понятно - движение утром в сторону центра везде так). Периодически прога делает очень странные предложения - типа: "Примите вправо", (на прямом участке шоссе). Разглядываение ближайшей окрестности на карте показывает, что там обнаруживается коротенькая пробочка, которую нам, очевидно, таким образом и предлагают объехать. Спокойно игнорирую такие предложения, ибо непосредственно впереди себя вижу, что движение по всей ширине шоссе одинаковое. И спокойно проезжаю через "пробку". Вывод: даже при обновлении каждые две минуты коротенькие пробочки не во всю ширину шоссе теряют актуальность гораздо быстрее, чем это может отследить прога. При объездах пробок "огородами" имеем МАССУ ещё более странных предложений, типа свернуть туда, куда запрещено или вообще проехать невозможно. Итог: "Вы ушли с маршрута" и перекпрокладка. Хорошо, если повезёт не заехать в такой угол, из которого потом будешь два часа выбираться. Ибо, в отличие от МКАД и основных магистралей, достоверность информации о пробках "на огородах" оставляет желать лучшего. Вывод: Надо очень критично относиться к предложениям объехать пробку "огородами". Но в целом впечатление хорошее. Хотя есть ещё один момент, который вызвал вопросы: Я в настройках включил себе голосовые уведомления обо всём, о чём можно. В мануале написано, что предупреждать должны и о превышении скорости, и о лежачих полицейских, о постах ГИБДД я уж не говорю. НИ ФИГА! Молчок. Говорит только о предстоящих поворотах. Посты ГИБДД видны на карте, но голосового предупреждения нет. Может я чего-то не так настроил?
  12. А как с официальной картой МО - вместе они уживутся? Будет автоматическое переключение или нужно будет каждый раз перенастраивать? trav-41j: В плане "чисто карты" меня устраивает и Google Maps, которые совершенно бесплатны и там даже маршрут можно проложить, вот только нормально провести по этому маршруту (с голосовыми подсказками, перепрокладкой при отклонении и т.п.) он не умеет. Поэтому я решил разориться на Навителевскую лицензию для МО, ибо 700 руб. - не бог весть какие деньги. Покупать ещё один девайс ради поездки на несколько дней за пределы МО ... п-ффф, это как-то стрёмно...
  13. Ну, это вопрос лицензионной политики компании. Я её не критикую, просто пытаюсь разобраться. Пока мне кроме Москвы понадобилась только Калужская область, да и то - временно, на недельку. Можно, конечно, ради этого карту всей России приобрести. А можно - обойтись ...
  14. Спасибо. Извиняюсь за очередной глупый вопрос: А как Навителовский софт (под ОС Android) будет работать с такими бесплатными картами? Нужно просто создать новый подкаталог в папке Atlas и распаковать туда карты, а потом выбрать в меню Навителя пункт "Создать атлас"? Есть какие-нибудь ограничения или все сервисы (прокладка маршрута, пробки и т.п.) на этих картах тоже будут работать?
  15. Не-а, лишняя коробочка мне не нужна, я ставлю Навителовский софт на смартфон (Nexus One), за экономией лишней пары сотен не гонюсь. В принипе, я не хочу критиковать лицензионную политику компании: если они решили, что правильнее продавать пользователям карту всей России, чем давать возможность добавлять по несколько регионов, то это ИХ решение. Но хоть бы написали это внятно, понятным образом для новичков. А то похоже, что информация на сайте navitel.su подготовлена знатоками для собственного употребления, а не для привлечения новых клиентов, которые только и знают о Навителе, что это что-то связанное с навигацией.
  16. А что там непонятного-то? Там перечислены все коробочные продукты и плюс навигаторы. Если хотите купить карты с электронной лицензией - посмотрите в разделе "Купить" Ладно, допустим, что для добавления Калужской области мне нужно купить лицензию на всю Россию. Это ещё более или менее понятно. Наверное, для этого мне нужно выбрать "Навигационная карта «Россия»" за 1340 руб., а не "Навител Навигатор 3. В комплекте навигационная карта «Россия»" за 1890 руб., ибо лицензия на софт у меня вроде бы уже есть? Хорошо, но непонятно тогда, что же, ранее приобретённую лицензию на карту Москвы и области мне можно выкинуть? Разве нельзя было в списке продуктов предусмотреть какие-нибудь пункты для расширения существующих лицензий? К тому же сам список продуктов идёт как-то в перемешку - оборудование, ПО, карты и комплекты из того, другого и третьего - всё в общей куче. Разве нельзя было разложить по группам: там лицензии на ПО, там лицензии на карты, там оборудование, там комплекты и т.п.? А то нам, тёмным начинающим пользователям Навителя приходится ДОГАДЫВАТЬСЯ, что "Навител Навигатор. Регион+" - это ПО + карты, а не устройство, а вот "Автомобильный навигатор NAVITEL NX3110" - это уже как раз устройство.
  17. Я купил "Навител Навигатор. Регион+", который позволяет активировать карты одного региона. Мой регион - Московский, его я и активировал. Но вот хочу на праздники съездить в пансионат в чуть более дальнее Подмосковье - Калужскую область, покататься там по окрестностям... До того, чтобы покупать карты всей России я пока не созрел. Не пойму, есть ли возможность добавить карту только для Калужской области? Вообще, в разделе "Продукты" на сайте всё как-то не очень понятно изложено.
×
×
  • Создать...