Перейти к публикации

stuff4oleg

Пользователи
  • Публикации

    14
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя stuff4oleg

  1. Mikola: Один идиот, влетевший в бензовоз у Чёрной Грязи - обеспечивает на несколько часов свободную Ленинградку от Чёрной Грязи до Москвы, и стоящую от Москвы до Чёрной Грязи. Что было дальше - не знаю. Так вот едучи в это время от Шарика в город, я не хочу объезжать пустую Лениградку по забитой Дмитровке, только потому, что "статистике показалось". Да-да, давайте и котлеты и мух в одну кучу! Я уже говорил что статистические пробки нужно использовать при отсутствии информации о реальных? Конечно никакой статистикой ДТП не предскажешь так-же как и приезды всяких лиц и прочие случайные события. А вот дачников, приливы отливы на работу/с работы, новогодний звездец - запросто! Потому что это повторяется. Каждый раз по примерно одному и тому же сценарию. А пока пусть навител вам прокладывает по серым улочкам считая их все одинаковыми. И светофоры все одинаковые - конечно! Чтобы качество прокладки маршрутов изменилось должно произойти одно из двух - кол-во пользователей (датчиков станет так велико что информация по пробкам будет практически всегда и везде) - серые дороги перестанут быть одинаковыми
  2. mks-ufa: в месяце приблизительно 30*24*60 = 43200 минут , делим на 90 датчиков = 480 минут 1 датчик за 480 минут или 8 часов Пипец. Ну и логика. Если в один день (вернее сутки) 3 датчика то это и есть 1 датчик в 8 часов. Таким образом если считать так как вы считаете то от того что мы месяц собирали а не 1 день - ничего не изменилось. Они все ездили в одно и тоже время - в точности - каждый день! Как будто я и не писал (2 раза!) про равномерное распределение сэмплов по времени в сутках
  3. Обьясняю: 24 (часа) * 60 (мин/ч) / ( 30 (дней) * 3 (дат/день) ) = 16 Или словами: в месяц 3*30 датчиков ранее я писал допущение про равномерность тогда в минуту будет 24*60 / 3*30 Понятно так?
  4. А вам не кажется что реальная текущая пробочная информация и является аналогом и скважности и пропускной способности светофора - причём более точной? А статистика - тоже аналогом и скважности и пропускной способности (когда нету текущей пробочной информации)? Причём введённой не вручную (с соответствующим человеческим фактором) - а статистической (против статистики не попрёшь!). Mikola: НЕЕЕЕЕЕЕЕТТТТТТТТ!!!!!!!!! Никаких статистических пробок! И как долго вы по всем перекрёсткам РФ будете статистику собирать? А для хоть минимальной достоверности надо года 2-3. И не менее 1 сообщения в час. Ерунда. Буду говорить про Москву - где живу, не буду говорить про то чего не знаю. Так вот: практически по каждой дороге, по которой можно проехать хотябы несколько раз в день ктонибудь с датчиком да проедет. Оценочно: раза 3. За месяц (сделав некое упрощение что ездят в неповторяющиеся времена и равномерно по суткам) получается что по любой самой запуханской дороге ездят 90 раз, т.е. 1 раз в 16 минут. Исходя из предположения что пробки могут иметь сезонный характер - получим что за один сезон можно получить достоверную статистическую картинку по пробкам и уже использовать её на следующий год. По сильно использующимся дорогам статистическая картинка будет ясна уже через неделю! С очень, очень высокой точностью. Гидромедцентр отдыхает :D
  5. Блин - какие коэффициенты - вы что. Светофоры по разному настроены. На одном (пешеходный переход) стоишь полминуты, на другом (перекрёсток с шоссе) 5 минут. Как всё это учесть? А если учтём но именно вам повезёт и вы попадёте в "зелёную волну"? А если будем использовать усреднённое значение а вам не повезёт и вы попадёте на "долгий светофор"? Представляете колько багрепортов и ругани подымется? Тут ранее товарисч писал: trav-41j: Plukh: А по поводу светофоров - так ведь на светофоре машина стоит, значит рапортует о средней скорости, которая учитываеся в сервисе "пробки". Согласен на все сто! Если сьезд со второстепенной на главную затруднён - то это должно быть отображено соответствующей пробкой. И если это нецелесообразно - навигатор туда и не поведёт. Если светофор долго на красном и мало на зелёном - соответственно на нём скапливается пробка - вывод тот же. Другой вопрос - что не всё покрыто пробками и не всегда эти "виртуальные" пробки соответствуют реальным. Но это уже другая проблема - я например на форуме 4pda уже предлагал "занижать" учёт медленных датчиков чтобы бороться с "ларёчной" болезнью. И статистику вводить чтобы была хоть какая-то информация даже по дорогам не покрытым датчиками. Всеравно большинство пробок изо дня в день повторяются в одних и тех же местах.
×
×
  • Создать...